Nieuwe singletrack

Hoewel het op het blog wat stiller is wordt er gewoon doorgewerkt aan de route. De onderhoudsploeg houdt de route in topconditie en achter de schermen werken we steeds aan het attractiever maken van de route.

Afgelopen week werden de resultaten daarvan weer een keer zichtbaar. In het bos aan de Höfterveldweg mochten we een singletrack realiseren die afgelopen week aangelegd is. Ook hier draait de onderhoudsploeg zijn hand niet voor om en in een ochtend lag het pad erin!

image2

De nieuwe singletrail is bewust bochtiger gemaakt om afwisseling te creëren. Hij zal nu nog wat hobbelig zijn maar dit heeft onze aandacht evenals eventuele aanpassingen om er een goede flow in te krijgen. Die naam hebben we immers hoog te houden. Nu eerst maar eens de trail een beetje aanrijden!

Advertenties

Nieuwe GPS track

De nieuwe GPS track met alle routewijzigingen staat online op de HTFC site en is hier te downloaden.

Graag de wijzigingen in de route respecteren en niet langer de oude route rijden. De bewegwijzering is overal aangepast en daar waar nodig tijdelijk voorzien van de tekst ‘nieuw’.


Klaar!

Precies een jaar geleden, op 17 november 2011 dus, schreven we een blogpost met de de titel open!. Min of meer bewust kozen we toen niet voor de titel ‘klaar’, achteraf maar goed ook. Na het fantastische najaar van 2011 dat voor goede condities rond de opening zorgde kwam er een ware zondvloed over de route. De gevolgen daarvan zijn hier ruimschoots aan de orde geweest. Het was voor iedereen die bij de aanleg betrokken geweest is even slikken om hun trots al zo snel in zo’n slechte staat aan te treffen. Net zoals bij de route van Twickel betekende dat echter ook dat we de pijnpunten van de route direct in beeld hadden, al waren dat er veel meer (en langer) dan ons lief was. Gelukkig veranderden de titels van de blogposts al snel van omleidingen naar een een berg zand en ophogen .  De aanleg was een tweede fase in gegaan! In deze fase konden niet alleen een groot aantal natte plekken structureel verbeterd worden maar zijn ook nog talrijke uitbreidingen en extra’s aan de route toegevoegd. Deze tweede fase van de aanleg is nu vrijwel voorbij maar niet voordat we verteld hebben wat er nog gebeurd is de laatste twee weken:

Vorige week zaterdag en vandaag is er door een groot aantal vrijwilligers weer hard gewerkt aan de route. Het hoofdaandachtsgebied was Het Lankheet, hier stond de aanleg van zo’n 350 meter singletrail op het programma. Deze delen maken onderdeel uit een routewijziging die we op verzoek van de eigenaar gedaan hebben, hierdoor zijn we ook een aantal delen kwijtgeraakt. Het eerste stuk singletrail dat aangelegd is ligt na het Veddersbos parallel aan de beek. De oorspronkelijke route ging over het werkpad van de beek. Nu ligt er in het bos een prachtige singletrail met zowaar nog een paar hoogtemeters. De aanleg hiervan ging door de vele handen zo snel dat een deel van de mensen ruim voor de lunch al richting het tweede deel kon. Dit tweede deel ligt tegenover het schietterrein langs de Veenrietweg en vervangt een stuk fietspad in de route. Door een dikkere humuslaag, meer wortels en boomstronken verliep het werk hier iets minder snel dan bij het eerste deel maar nog steeds voorspoedig. Zodoende was er nog voldoende tijd over om een derde deel aan te leggen in het bos langs de Oldenkotsedijk, inmiddels omgedoopt tot Bos van Jos en Ria genoemd naar de eigenaren van het bos. Van hen kregen we toestemming om bij het uitkomen van de eerste track het werkpad recht over te steken in plaats van links te gaan. Hoewel het hier maar om een kort nieuw stuk gaat heeft dit wel een groot effect op de beleving doordat de track nu meer één geheel wordt. Jos en Ria bedankt hiervoor!

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

Vandaag is een ploeg vrijwilligers bezig geweest om het pad naar het bekende trappetje in het Lankheet op te hogen met zand. Dit is ook gedaan bij het pad naar de Bulten dat afgelopen winter ook erg nat was. Doordat de werkzaamheden vlot verliepen konden nog verschillende andere punten van het lijstje afgestreept worden. Vandaag was daarmee de laatste grootschalige inzet van vrijwilligers voor de aanleg van de route. Hoewel er nog enkele kleinere punten op de agenda staan kunnen we nu zeggen dat de route, precies een jaar na de opening, klaar is!

Dit is een moment om even bij stil te staan. Daar waar tijdens de eerste fase van de aanleg veelvuldig gebruikt gemaakt is van een minikraan en andere gemechaniseerde hulpmiddelen is de tweede fase vrijwel geheel handwerk geweest. Zand moest per kruiwagens soms honderden meters vervoerd worden, nieuwe tracks zijn met de hand uitgegraven en er verschenen door vakkundige handen gemaakt vlonders en TTF’s. Handwerk dus! Gelukkig bleef het niet bij één hand, het waren er ook geen twee, vier of acht maar onvoorstelbaar veel! Eerst waren ze alleen afkomstig vanuit de HTFC later ook van buitenaf, via het forum van mountainbike.nl en zelfs vanuit het buitenland! Alleen doordat al deze mensen zich keer op keer belangeloos hebben ingezet is de route geworden tot wat hij nu is daarom nog één keer:

Vrijwilligers bedankt!! Deze eer komt jullie toe:

Sinds de opening heeft de route vrijwel onafgebroken in de TOP 10 van MTBroutes.nl gestaan. Eerst met name door reacties van lokale mensen later ook door positieve reacties van mensen verder weg. Vrijwilligers dit is aan jullie te danken! Bedankt daarvoor!

Het projectteam dat namens Regio Twente, de gemeente Haaksbergen en de HTFC de aanleg heeft mogen begeleiden duikt nu een diepe routewinterslaap in. Hoe we daar uitkomen zien we volgend voorjaar wel weer. Voorlopig is er meer tijd om zelf op de MTB te stappen!


[route] – [asfalt] + [singletrack] = [leukere route]

Oei, een tijdje geen update op het blog. Gelukkig betekent dat niet dat er niet aan de route gewerkt is, integendeel. De HTFC heeft op 7 oktober haar jaarlijkse Kikvoschtocht gehouden. Hiervoor waren een groot aantal vrijwilligers in de weer die normaal gesproken op zaterdag staan te scheppen, dat weekend is er dus ook niets gewerkt aan de route. Op zaterdag 29 september is er wel flink gewerkt, met name in het bos aan de Oldekotsedijk. Hier zijn op verschillende plekken diepe doorgangen opgehoogd, kuilen gevuld en andere waterkerende werkzaamheden verricht. Daarnaast is de grote kombocht rond de beuk versterkt. Als het zo in twee zinnen opgeschreven wordt lijkt het niet veel maar er is een behoorlijke ploeg de hele dag hard aan het werk geweest om dit te realiseren. Met succes overigens want de 700 deelnemers van de Kikvoschtocht hebben dit deel droog kunnen rijden ondanks de enorme hoeveelheid regen die er de dagen ervoor gevallen was.

Afgelopen zaterdag stond in het teken van de formule uit de titel. Langs de Braamweg en de Wargerinksweg hebben we toestemming gekregen om in houtwal een nieuwe singletrack aan te leggen. Dit was op deze locatie zeer welkom omdat we daarmee op deze plek een stuk asfalt uit de route kunnen halen. Edwin Tip is in de pen geklommen en heeft het onderstaande verslag van de dag geschreven:

Vandaag is er wederom gewerkt aan de route. Aangezien we weer twee stukken bos erbij hebben gekregen om single tracks aan te leggen moest er het nodige werk worden verzet. Vanmorgen stonden we dus met een groep van 10 vrijwilligers klaar om een start te maken. Op de lus van de lange afstand richting de Haarmühle kunnen we aan de rechterzijde van de Wargerinksweg een track aanleggen. Daar ligt een bosstrook tussen de asfaltweg en een weiland wat we mogen gebruiken. Daartoe wordt de route een klein stukje verlegt en krijgen we er dus een mooi stuk bij. Deze trail eindigt op de kruising Wargerinksweg/Braamweg. Daar gaan we rechtsaf de Braamweg op en direct weer rechts een soortgelijke bosstrook in tussen de Braamweg en het weiland. Voorheen liep de route hier over de asfaltweg. Dat scheelt dus weer een stuk asfalt! We zijn direct begonnen met het vrijmaken van de route aan de Braamweg. Oude omgevallen bomen verwijderen, bramenstruiken weg en het pad ruw vrijmaken van hindernissen. Een tweede ploeg zit daar vlak achter en haalt de dikke humuslaag weg zodat er een mooie trail ontstaat die ongeveer 150 a 175 meter lang is alvorens we weer op de Braamweg uitkomen. Tegelijkertijd is de bouwploeg begonnen met een vlonder om van de Braamweg op de trail te komen. Daar is inmiddels veel ervaring mee en de vlonder ligt er al na een uurtje of 3 a 4. Superwerk weer! De trail is verder klaar maar nog niet te rijden er zijn op twee plaatsen smalle slootjes die overgestoken moeten worden en daar komen nog duikers in. Vervolgens is het tijd voor de lunch die iets vroeger kwam aangezien er regen is voorspelt voor de middag. Wederom goed verzorgt door Jose; broodjes ei, verschillende andere broodjes en tomatensoep (met ballen!).
Na de lunch zijn we begonnen met het vrijmaken van de trail langs de Wargerinksweg die zo’n 300 meter lang is. Veel oude takken op de trail die weg moeten en het is dicht bebost. Best wel een hele klus dus! De groffe lijn ligt er nu en is vrijgemaakt van obstakels. Wellicht kan de ploeg die door de week actief is dit verder afmaken. Door de regen die nu echt flink naar beneden komt houden we er halverwege de middag mee op. Het moet natuurlijk wel leuk blijven! Met een paar man zijn we nog even naar de trail aan de Buurserstraat gereden (of RBW2 voor kenners). Jose meldde ’s ochtends dat er zo’n 10 meter voor de TTF die daar ligt een boom was omgevallen die midden over het pad lag. Deze is nog even weggehaald zodat er weer veilig gefietst kan worden. Al met al was het weer een vruchtbare dag. Op naar de volgende!

Zoals Edwin al schrijft is de trail langs de Wargerinksweg/Braamweg dus nog niet te rijden!


Buitenlandse hulp

Ruim een half jaar geleden werden we tijdens onderhoudswerkzaamheden aangesproken door twee duitse MTBers. Ze maakten regelmatig gebruik van de route en vroegen zich af waar ze zich konden aanmelden om een keer te helpen. Afgelopen zaterdag stonden grote werkzaamheden op het programma, de agenda’s pasten en prompt stonden er negen MTBers van de wielerclub uit Vreden klaar om te helpen. Bewapend met ‘Schaufel’en ‘Schubkarre’ versterkten zij de vrijwilligers van de HTFC en stonden in totaal 21 mensen klaar om te helpen! De communicatie verliep in verduits Nederlands, vernederlands Duits of gewoon in het Twents. De planning voor de dag was om de werkzaamheden in het Waarveld af te ronden, de lange vlonder was in avonduren al voorzien van gaas en was dus klaar. Er stonden echter nog genoeg punten op de todo lijst:

Afmaken Northshore incl Gaas
Maken van een landing voor om van de NS af te springen
Opvullen gaten op het laatste deel van de track
Ophogen track tussen de Northshore en de lange vlonder
Duiker in de lus terug vervangen door een vlonder
en verschillende andere kleine punten.

Door de enorme mankracht schoot het lekker op en is de hele lijst in de ochtend afgewerkt. De koffie en lunch waren weer uitstekend verzorgt door José en Irma. Alleen die verzorging is al een reden om mee te helpen aan de route.

Lunch!

Vele handen maken licht werk…of is het vele handen zorgen voor voldoende controle?

De bouwploeg heeft in het Waarveld een prestatie van formaat geleverd! Maar liefst drie vlonders zijn er gebouwd met een totale lengte van meer dan 70 meter! Wat een geluk hebben we dat er binnen de vereniging zulke vaardige en enthousiaste vakmensen hebben. Zonder hen hadden we dit nooit kunnen realiseren! De trail door het Waarveld is dankzij hun inspanning een stuk droger te rijden de komende winter! Bedankt!

John, hoofd bouwploeg heeft een dag later de vlonder voor het eerste gereden:

Na de lunch werden de laatste details afgewerkt om vervolgens met de gereedschappen en een stapel hout te vertrekken naar het witte Veen. Hier hadden we van Natuurmonumenten toestemming gekregen om een nieuwe track te bouwen naar de ‘bolle brug’. In dit gebied is het altijd erg druk en op deze wijze kunnen wandelaars en fietsers gescheiden worden wat door beide partijen prettiger is. Tot nu toe is bij de aanleg van nieuwe tracks gebruik gemaakt van een minikraan. Omdat we hier in een ‘heuvelachtig’ deel deel zitten en de geen onnodige schade aan de natuur willen aanbrengen is er voor gekozen de track met de hand aan te leggen. Veel werk dus! In dit nieuwe stuk zit een korte afdaling gevolgd door een stijl klimmetje. De omgevallen bomen bovenaan het klimmetje moesten blijven liggen. Omdat we verwachten dat niet iedereen hier zonder afstappen bovenkomt zagen we een oplossing met zand over de bomen niet zitten. Daarom is er over de bomen een vlonder gebouwd die als iets eerder op de klim begint. Hopelijk is dit voldoende om de klim in goede conditie te houden.

Een aantal leden van de bouwploeg is druk doende de vlonder over de bomen te bouwen

Daar waar de trail afdaalt naar de beekkant moest ook het nodige werk verzet worden. Het zand is er erg mul en de helling valt steil af naar de beek. Omdat alleen een pad uitgraven geen duurzame oplossing zou zijn moesten hier de nodige verstevigingen aangebracht worden. Het zand in de afdaling  is nu nog mul maar dat zullen we mengen met meer leemhoudende grond om een stevig pad te krijgen. Dit stuk singletrack is een mooie aanwinst voor de route. Het is nog niet 100% klaar maar al wel te rijden. Zaken die nog moeten gebeuren zijn oa. het aanbrengen van gaas op de vlonder, aanpassen van de bewegwijzering en het verstevigen van het pad met zand.

Om een uur of drie moesten een aantal vaste krachten richting huis zodat we op dat moment de dag officieel afsloten met een (Duits) biertje en het inwijden van de vlonder, die door Frank Westendorp spontaan voorzien werd van de tekst 2012 HTFC.

Motorzaag zal bovenfrees

Omdat berijdbaar maken van de trail niet meer zo heel veel werk was zijn een aantal mensen nog even doorgegaan waaronder onze Duitse vrienden.

Passend bij de dag was het een Duitser die als eerste het nieuwe pad in zijn geheel fietste.

Van de activiteiten zijn veel foto’s gemaakt door o.a. Henk Vogel, José Blanken en Harry Herick:

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

Aanstaande zaterdag staan er opnieuw veel werkzaamheden op het programma. We willen dan de tweede nieuwe trail in het Witte Veen realiseren. Deze is zo’n 250 meter lang en loopt parallel aan de Markslagweg. Wil je helpen zaterdag laat het dan weten op route@htfc.nl


Bouwen bouwen bouwen!

De afgelopen tijd is er veel aandacht besteed aan het wintervast maken van de route. Vaste lezers van dit blog weten dat er op veel plekken zand is opgebracht om de banden deze winter droog te houden. Er zijn echter een paar plekken op de route waar dit niet voldoende is. Dat zijn de plekken waar de bouwploeg actief wordt om een vlonder over de nattigheid te bouwen. Hoe dat er uit ziet heeft Henk Vogel vastgelegd in het volgende filmpje


Ophogen en een TTF(je)

De vakantie zit erop, de meesten zijn weer aan het werk, het weer is ingestort en we zijn weer begonnen met de werkzaamheden aan de route.

Gisteren verzamelden zich een 8-tal goed uitgeruste vrijwilligers bij twee grote bergen zand aan de Waarveldweg. Deze moesten verplaatst en verspreid worden op de track in het Waarveld. Zoals al snel bleek was dat best een stukje lopen en iedereen was blij dat rond 10 uur de door José verzorgde koffie kwam. Bij het verspreiden van het zand is zoveel mogelijk rekening gehouden met de flow van de biker en het water.

Flow voor water en biker!

Omdat we toch bezig waren is ook de blootliggende kunststof duiker van een nieuwe dikke laag zand voorzien. Door een stuk dode boom in de buitenkant tegen de duiker aan te leggen konden we de zandlaag wat steviger maken dan tot nu toe het geval was. Hopelijk blijft het nu langer liggen.

Terwijl het zandtransport langzaam gang kwam werd de duiker in de eerste 180 graden bocht van een nieuwe laag zand voorzien.

De boom die afgelopen winter in zijn ééntje de track twee keer versperde is in stukken gezaagd en omgevormd tot een kleine TTF. Hiermee is een einde gekomen aan jaren van bunnyhoppen over de omgevallen boom die tot nu toe op die plek lag (en ligt).

Een nieuw TTFje in de route.

Als laatste is een begin gemaakt met het verbeteren van de flauwe rechterbocht aan het begin van de track. Hier zijn in het afgelopen jaar een aantal grote wortels bloot komen te liggen waardoor de track steeds verder richting de sloot verschoof. Twee dode bomen markeren nu de buitenbocht terwijl het pad iets opgehoogd is. Dit ophogen is nog niet voldoende maar aangezien de zandvoorraad 300 m verderop lag hebben we het aantal kruiwagen tot een minimum beperkt. Als er zand dichterbij ligt wordt die karwei afgemaakt.